и ремонт
Ремонт ходовой части автомобиля 
Аргонная сварка 
Ремонт тормозной системы 
Ремонт трансмиссии автомобилей 
Ремонт электрооборудования авто 
Ремонт рулевого управления 
Автокондиционер 
Ремонт выхлопных систем 
Ремонт системы охлаждения авто 
Ремонт двигателя 
Система отопления 
Ремонт дизельного двигателя 
Мойка, химчистка, полировка 
Ремонт стекол 
Ремонт деталей кузова авто 
Замена деталей кузова 
Покраска деталей кузова 
Полировка кузова автомобиля - Главная
- РОЛЬФ Эксперт
- Барабанные тормоза
Барабанные тормоза
А ведь когда-то, на первых автомобилях тормозная система устанавливалась только на заднюю ось... И это были так называемые «барабанные тормоза», который дожили и до наших дней практически в том же принципиальном виде.
Кажется, все, кто хоть как-то интересуется технической частью автомобиля, знают, что сегодня существуют два принципиально разных вида тормозных систем: дисковая и барабанная. И, кажется, все знают, что «дисковые тормоза» лучше, чем «барабанные». Но почему же тогда «барабанные» все еще существуют и продолжают появляться на новых моделях? Давайте разберемся, так ли страшен черт, как его малюют.
Барабанная тормозная система – это когда внутри полого металлического цилиндра раздвигаются две (как правило) серповидные тормозные колодки. Со времен первых автомобилей, конечно же, изменилось многое. Появился гидравлический привод, системы саморегулировки. И даже система АБС была вполне успешно вписана в эту старинную конструкцию. За все это время барабанные тормоза, как говорится, «научились делать». И именно это – одна из главных причин, почему система до сих пор жива. Обратите внимание, что дорогие автомобили уже давно комплектуются дисковыми системами и на задней оси, а даже более дешевые комплектации одной и той же модели иногда – уже барабанными. Все потому что барабанные тормоза дешевле в производстве.
Помимо дешевизны и обработанности конструкции, барабанные тормозные механизмы обладают еще некоторым списком преимуществ: они лучше защищены от грязи за счет конструкции, у них гораздо больший ресурс работы без замены колодок и эта система легко совмещается с механизмом стояночного тормоза.
Одновременно с этим, у барабанов, конечно есть недостатки: это тяжелый, склонный к перегревам при высоких нагрузках механизм. При попадании грязи он может начать скрипеть и шуметь. А заменить колодки в барабанах – целая история! Это, если сравнивать с дисковыми системами, конечно.
Надо полагать, что со временем дисковые тормозные системы все же вытеснят барабанные тормоза с глобального рынка, хотя бы потому, что дисковые системы требуют большего внимания со стороны сервисов, но они, в свою очередь, оказываются более эффективным решением на фоне растущих скоростей и мощности автомобилей. Но на данный момент существование решений с барабанными тормозами на задней оси части автомобилей обусловлено как экономически, так и технически – некоторым моделям более совершенные решения просто не нужны, потому что они сами по себе не обладают характеристиками, способными потребовать от тормозной системы большего.
В любом случае, бояться наличия такой системы в вашем автомобиле точно не стоит: вы можете быть уверены, что спроектированная и проверенная система, при должном и своевременном обслуживании, на конкретном автомобиле будет адекватно справляться со своими задачами.
Отзывы
Самое главное он услышал что я хочу и не стал навязывать доп опций.
Однозначно рекомендую как Рольф в целом, так и Платона в роли менеджера)
