Ремонт ходовой части автомобиля 
Аргонная сварка 
Ремонт тормозной системы 
Ремонт трансмиссии автомобилей 
Ремонт электрооборудования авто 
Ремонт рулевого управления 
Автокондиционер 
Ремонт выхлопных систем 
Ремонт системы охлаждения авто 
Ремонт двигателя 
Система отопления 
Ремонт дизельного двигателя 
Мойка, химчистка, полировка 
Ремонт стекол 
Ремонт деталей кузова авто 
Замена деталей кузова 
Покраска деталей кузова 
Полировка кузова автомобиля Установка газа в машину
Стоимость горючего постоянно растёт, и водители ищут способы снизить расходы на заправку машины. Один из них — установка газового оборудования на автомобиль. Мы расскажем подробнее, в чём преимущества и недостатки подобной системы, как она работает и много ли получается сэкономить.
Принцип действия
Газобаллонное оборудование (ГБО) — альтернативная система подачи топлива. Обычно она устанавливается параллельно основной и только в редких случаях замещает её. В состав ГБО входят бак с горючим, топливопровод, газовый редуктор для понижения давления и приспособления для образования топливовоздушной смеси.
Виды горючего
Когда говорят об установке газа на автомобиль, обычно подразумевают сжиженное пропан-бутановое топливо (СПБТ или LNG). Это побочный продукт нефтяной промышленности, который также используется в портативных горелках и некоторых видах инструментов. Пропан-бутан хранят под давлением до 16 атмосфер. Такая технология облегчает его заправку и снижает требования к технике безопасности.
Теплоёмкость пропан-бутанового топлива чуть ниже, чем у бензина, а расчётное октановое число выше — около 120. Поэтому расход горючего выше на 5–20% в зависимости от типа оборудования и мощности автомобиля. При установке газобаллонного оборудования двигатель нужно адаптировать к этим характеристикам.
В последние годы набирает популярность и сжатый природный газ (СПГ, CNG). Это метан, полученный естественным путём, то есть из скважин на нефтегазоносных полях. Его также используют в бытовых газовых плитах и системах отопления. Метан невозможно перевести в жидкое состояние при нормальной температуре, поэтому его хранят под высоким давлением — до 200 атмосфер. Такая технология устанавливает высокие требования к прочности баллонов и заправочной аппаратуры, повышая их стоимость.
По характеристикам горения метан очень близок к пропан-бутановому топливу. Но у них есть важные отличия. В сжатом природном газе нет жидкой фракции даже в следовых количествах. Поэтому двигатель работает в «сухом» режиме по сравнению с бензиновыми и дизельными агрегатами. Из-за этого специалисты рекомендуют переоборудовать мотор — использовать специальные свечи, клапаны и масло.
Разновидности ГБО
При установке газового оборудования на машину вам предложат разные конструкции агрегатов. Разбираемся подробно, чем отличаются их поколения:
- Первое — газ подаётся напрямую во впускной коллектор, минуя форсунки. Для переключения топлива используется вакуумный клапан с ручным управлением. После запуска мотора водитель должен прогреть его, затем открыть капот и выбрать газ, перекрыв подачу бензина;
- Второе — в редукторе установлен электромагнитный клапан, позволяющий переключать горючее кнопкой в салоне. В большинстве установок есть «двухтопливный» режим, который автоматически открывает подачу газа при прогреве и достижении определённых оборотов;
- Третье — электроника ГБО считывает показания кислородного датчика и измеряет температуру газа в редукторе. Она автоматически регулирует подачу топлива, снижая расход и уменьшая токсичность выхлопа;
- Четвёртое — газ подаётся через отдельные форсунки распределённого впрыска. Для них предусмотрен отдельный контроллер, замещающий блок управления двигателем. Система соответствует актуальным экологическим нормам;
- Пятое — газ подаётся под высоким давлением, в сжиженном виде. Для этого в баллоне устанавливается дополнительный насос. Такая конструкция повышает мощность, снижает расход топлива и облегчает холодный запуск мотора;
- Шестое — газ подаётся через штатные форсунки, поэтому он доступен как для распределённого, так и для непосредственного впрыска топлива. Переоборудование почти не влияет на характеристики двигателя — мощность и расход топлива меняются на 1–5%.
На современный инжекторный автомобиль можно установить газовое оборудование четвёртого поколения и старше — остальные не пройдут техосмотр из-за чрезмерной токсичности выхлопа. Пятое и шестое поколение доступны только для пропан-бутанового топлива, поскольку метан сжижается только при температуре -160°. Эти установки стоят намного дороже из-за повышенных требований к прочности баллонов и магистралей высокого давления.
Газодизель
Дизельные моторы также можно перевести на альтернативное топливо. Но здесь возникает серьёзная проблема — характеристики горения сильно отличаются. Поэтому инженеры идут одним из двух путей:
- Полностью переоборудуют мотор под газ, снижая степень сжатия и меняя топливную систему. Стоимость такого решения достигает 20–25% цены нового двигателя.
- Используют газодизельную технологию. Дизель используется для воспламенения от сжатия, а остальную работу выполняет газ. На долю метана или пропан-бутана приходится до 40–60% топливной смеси. Понятно, что экономия не такая существенная, как на бензиновых моторах. Поэтому на газ выгодно переводить тяжёлые грузовики и автобусы с большим расходом и огромными пробегами.
Плюсы и минусы ГБО
Главное преимущество от установки газа на легковой автомобиль — меньшие расходы на заправку. По состоянию на декабрь 2021 года бензин в Москве стоит 52 рубля за литр, сжиженное пропан-бутановое топливо — 28 рублей за литр, а метан — 26 рублей за кубометр. Даже с учётом повышенного расхода вы экономите немалые суммы на каждом километре.
Но желающим перейти на альтернативное топливо нужно знать о его минусах:
- больших единовременных расходах на установку — до 35–40 тысяч для 4-цилиндрового мотора, до 80–100 тысяч для 8-цилиндрового;
- сложной процедуре переоформления в ГИБДД;
- дополнительных работах по техобслуживанию;
- сниженной мощности двигателя;
- ускоренном износе клапанной группы, в особенности, при высоких оборотах двигателя;
-
меньшем количестве заправок;
- сложности монтажа оборудования в тесном моторном отсеке;
- значительном уменьшении объёма багажника за счёт установки баллона;
- сложности настройки установки, малом числе квалифицированных специалистов.
Как установить газобаллонное оборудование?
Сразу ответим на популярный вопрос — самостоятельное вмешательство в конструкцию автомобиля запрещено! Конечно, при наличии технических навыков вы можете выполнить работу без посторонней помощи. Но поставить такую машину на учёт не получится. Более того, инспектор может отправить её на штрафплощадку при первой же остановке.
Установить газовое оборудование на машину может только сертифицированное СТО. Перед тем, как отдавать автомобиль, вам стоит проверить документы об аккредитации. Сама процедура относительно несложная — в зависимости от конструкции транспортного средства и газобаллонной установки она может занимать 2–6 часов. Специалисты должны правильно подключить топливные магистрали и провести опрессовку всех компонентов, чтобы исключить утечку газа.
Мастерские предлагают большой выбор ГБО разных производителей. Эксперты рекомендуют приглядываться к продукции итальянских брендов OMVL, BRC, Landirenzo и Lovato, а также к установкам голландской компании Prins. Они хорошо зарекомендовали себя с точки зрения надёжности, безопасности и экономичности. В бюджетном классе хорошие отзывы получает польское оборудование Digitronic. А вот китайские, корейские и турецкие ГБО собирают множество жалоб. Среди них есть и качественные установки, и полнейшая «некондиция». Причина проста — установки собираются из комплектующих разных производителей, поэтому покупка превращается в лотерею.
Как зарегистрировать ГБО?
Правильно установить газ на автомобиль — только половина процедуры. Намного сложнее узаконить такое переоборудование машины. Чтобы зарегистрировать газобаллонную установку, вам нужно выполнить следующие шаги:
- Обратиться к продавцу установки и взять копии сертификатов соответствия оборудования.
- Проверить подлинность документов на сайте Федеральной службы аккредитации (ФСА).
- Отправить в экспертный центр копии ПТС (если он существует в бумажном виде), СТС, паспорта собственника машины и сертификатов соответствия ГБО. Список таких учреждений представлен на сайте ФСА. Можно обращаться лично или отправлять документы заказным письмом с уведомлением.
- В течение 5 рабочих дней вы получите ответ. Если он положительный, подайте заявление на переоборудование автомобиля через «Госуслуги». Приложите сканкопии всех описанных выше документов и заключения экспертного центра.
- ГИБДД будет рассматривать ваше обращение на протяжении трёх рабочих дней. Если все документы в порядке, вам выдадут разрешение на выполнение работ.
- Собрав все бумаги, отправляйтесь в аккредитованное СТО. Обязательно проверьте сертификаты перед началом работ.
- После установки газобаллонного оборудования вам выдадут декларацию и проделанных работах, сертификат соответствия, свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства и документы о проведении периодического техобслуживания.
- Поскольку автомобиль переоборудован, и новая комплектация не зарегистрирована в ГИБДД, передвигаться на нём своим ходом запрещено. Вам придётся вызвать эвакуатор, чтобы доставить машину в пункт техосмотра. Там проверят правильность выполнения работ и выдадут диагностическую карту с пометкой об установке газобаллонного оборудования.
- Машину нужно доставить в экспертный центр для осмотра и получения документов о безопасности транспортного средства. Вам вновь придётся пользоваться услугами эвакуатора. Желательно обращаться в частную организацию — в государственные учреждения стоят многодневные очереди.
- Получив заключение экспертного центра, подайте заявку на уточнение паспортных данных автомобиля в «Госуслугах». Выбирайте пункт корректировки, связанной с изменением конструкции транспортного средства.
- Только после получения окончательного разрешения вам нужно будет доставить машину в МРЭО, чтобы вновь поставить её на учёт. Закончив эту процедуру, вы можете садиться за руль на законных основаниях.
Процедура очень сложна и трудоёмка. Поэтому СТО и независимые экспертные центры предлагают помощь в перерегистрации автомобиля. Услуга стоит от 5 до 20 тысяч рублей, которые нужно заплатить сверх полагающихся пошлин. Если вы решили воспользоваться таким предложением, уточните его суть. Это должны быть консультационные услуги и сопровождение клиента. «Дистанционная регистрация» без осмотра незаконна — с ней вы получите массу дополнительных проблем.
Если установить газ на автомобиль и не пройти процедуру регистрации, при остановке транспортного средства инспектор ГИБДД выпишет штраф в 500 рублей. Сумма невелика, но к ней прибавится требование демонтировать установку или внести изменения в ПТС. Если проигнорировать его, в следующий раз вам выпишут штраф в 1000 рублей. Кроме того, будет составлен протокол о неповиновении требованиям сотрудника полиции. Судья может назначить меру пресечения в виде административного ареста до 15 суток. Инспектор также имеет право принудительно снять машину с учёта — в дальнейшем пользоваться ею не получится.
Насколько выгодна установка газобаллонного оборудования?
Ответ на вопрос зависит от параметров вашей машины и характера её использования. Кроме того, вам нужно знать, сколько стоит установка газа на автомобиль и какие периодические расходы на обслуживание добавляются после выполнения работ. Чтобы упростить задачу, мы проведём расчёты в краткой таблице, где сравним три транспортных средства.
| Автомобиль | Хетчбэк B-класса | Седан D-класса | Полноразмерный внедорожник |
|---|---|---|---|
| Расход топлива на бензине | 6 л/100 км | 10 л/100км | 20 л/100 км |
| Расход топлива на газу | 6,6 л/100 км | 11 л/100 км | 22 л/100 км |
| Цена бензина | 52 рубля за литр | ||
| Цена газа | 28 рублей за литр | ||
| Средний пробег в год | 8 000 км | 10 000 км | 15 000 км |
| Стоимость газобаллонной установки с работой | 30 000 рублей | 45 000 рублей | 80 000 рублей |
| Стоимость помощи в регистрации ГБО | 10 000 рублей | 15 000 рублей | 20 000 рублей |
| Годовая экономия на топливе | 10 176 рублей | 21 200 рублей | 63 600 рублей |
| Ежегодные расходы на обслуживание ГБО | 5 000 рублей | 10 000 рублей | 18 000 рублей |
| Годовая экономия за вычетом техобслуживания | 5 176 рублей | 11 200 рублей | 45 600 рублей |
| Период окупаемости ГБО | 7,7 лет | 5,4 года | 2,2 года |
Вывод
Реальную экономию от установки газобаллонного оборудования можно получить только на автомобилях с высоким расходом бензина и большим пробегом. Но при этом нужно помнить о сопутствующих минусах вроде сниженной мощности двигателя, дополнительных затрат времени на обслуживание и уменьшенного объёма багажника. Кроме того, переоборудование машины автоматически лишает вас гарантии, увеличивая стоимость ремонта. Исключения очень редкие — это автомобили с заводскими газобаллонными установками.
28.12.2021
Оставить заявку
Больше статей
СТС автомобиля
Как работает трейд-ин?
Категории водительских прав
Как часто менять свечи зажигания?
Что такое сход-развал автомобиля?
Антикор обработка автомобиля
Не заводится машина ― стартер не крутит
Почему потеют стекла в машине? Причины и решения
Почему скрипят тормоза при торможении авто?
Почему тянет руль влево или вправо?
Отзывы
Все сделали в салоне быстро почти за сутки . Менеджер Сердитов Владислав все оформил, согласовал -быстро, точно и в сроки которые мне хотелось . Молодец. Буду рекоментовать его саоим знакомым.
В принципе как я планировал так и получилось. Хотел уехать на колесах так и вышло. Весь процесс был вновинку и нервы порой зашкаливали.
Сам продавец , Арсен. Приятный молодой человек. Единственное что хотелось бы ему пожелать то это чуть больше уверенности в себе. А так сопроводил полностью по сделке и остались приятные впечатления.
Негативные нюансы появились при оформлении страховки. Потому как сначала одна барашня пыталась не помочь а такое ощущение сложилось, подцепить Арсена.
Далее вплыла барашня, (не помню по имени) которая оформляла страховку. Все теже высокомерные выпады в сторону продавца. Мое мнение при клиенте сие не должно быть
. Ну да бог с ним внутренние истории, но не понятно выноса их из избы.
А вот шуточки надменные в сторону меня были удивлением. Со съездом не обижайтесь я шучу.
Круто. Я человек не конфликтный, отпустил эту историю.
И вот не понятен ещё момент почему никто не предложил сделать то так как диагностическая карта входит в перечень обязательных документов для постановки на учёт. Что тоже расстроило меня когда я уже приехал в ГАИ. Есть в этом моя ответственность. Но все же хотелось бы что больше заботы и понимания к человеку который только получил права и покупает первый , пусть и супер бюджетный авто.
В целом потому и 4. Старался максимально объективно написать.
Если это кому то поможет., то круто.
Моя цель была выполнена. Нюансы в процессе это жизненные истории. Каждый по своему относиться к этому.
