Ремонт подвески

Система подрессоривания включает в себе механизмы, обеспечивающие упругую связь между несущей частью и колесами. Каждый день она подвергается повышенной нагрузке, что становится причиной деформации, протечкам или быстрому изнашиванию деталей. Чтобы избежать негативных последствий, следует регулярно выполнять профилактическую диагностику подвески. Это позволит предупредить проблему до того, как она превратится в требующую ремонта неисправность.

Как проводится ремонт

Существует 3 варианта схем подвесок: зависимая, независимая, активная. При этом на передние и задние колеса могут устанавливаться разные типы. Это влияет на степень сложности выявления и ремонта неисправности, количество требуемых инструментов, время для восстановления.

Ремонт производится в несколько этапов:

• Сначала мастер проводит диагностику, чтобы точно определить причину выхода из строя схемы. Обычно применяется люфт-детектор для выявления горизонтальных люфтов. Если этого недостаточно, прибегает к более сложной, продолжительной и информативной акустической диагностике (анализу посторонних шумов при движении автомобиля).
• После подтверждения автомеханик озвучивает суть проблемы, способы ее решения (восстановление или замена), устанавливает стоимость. Иногда заменить деталь ходовой части рентабельнее, чем пытаться ее ремонтировать, и специалист об этом обязательно сообщает клиенту.
• Далее мастер устанавливает машину на подъемник или поднимает на домкрате переднюю или заднюю часть, снимает колесо, разбирает схему, осматривая все элементы.
• Ремонт подвески сводится к замене, вышедшей из строя или износившейся детали: амортизаторов, ступичных подшипников, подушек двигателя, шаровых опор, сайлентблоков, пыльников, рулевых наконечников и тяг.
• В случае повреждения балки заднего моста мастер, предварительно сняв колеса, полностью ее демонтирует, меняет на новую.
• По окончании работ автомеханик производит сборку в обратной очередности, опускает автомобиль на колеса.
• В некоторых случаях, помимо замены деталей, также нужно провести ряд дополнительных работ, в частности, выполнить протяжку крепления амортизаторов, разгрузку задней подвески или же капитальный ремонт рулевой рейки.

Крайне важна идеальная совместимость всех запчастей. К тому же порядок демонтажа и монтажа деталей в разных марках и моделях автомобилей различается.

По каким признакам определить износ амортизаторов или пружин? Как понять, что эти детали автомобиля отслужили свой срок и требуют замены? В Москве это можно определить в сервисном центре РОЛЬФ. Наши мастера центра работают профессионально, ответственно, быстро!